9月15日，在央視發布的紀實訪談節目《云頂對話》先導片中，53歲的雷軍稱自己在37歲時就實現了財務自由，此后便開始了為期3、4年的退休生活。對大多數人來說，這也是他們一生都難以企及的高度。
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都說40歲是人生的分水嶺，先前享受被金錢包裹的雷軍此時也感受到了前所未有的焦慮，理由也是讓人直呼凡爾賽：“除了有錢，我一事無成”。或是為了使內心得到一份坦然，2010年他決定創業，在北京四環保福寺銀谷大廈的一個普通房子里，小米正式成立。
在節目中，雷軍詳細講述了小米的10年歷程，包括對如今挺進造車圈的見解，于是乎不少網友也借此調侃：一事無成雷布斯。
而就在節目播出的幾乎同期，雷軍卻卸任了北京小米電子軟件技術有限公司董事長這一職。消息一出，輿論瞬間炸鍋，截至目前雷軍本人并未做出回應，但也有網友認為，雷軍此次卸任或是要將工作重心轉移到造車上，那事實果真如此嗎？
37歲實現財務自由
30多年前，一本《硅谷之火》點燃了雷軍內心的火苗，踏上了創業征程。大三憑借著幫人開發軟件成為百萬富翁；大四創辦三色公司；28歲就成為金山總經理，身價過億；37歲以金山CEO的身份帶領公司完成上市，在經過幾年愜意的退休生活之后才創辦小米，再次投入到商海浪潮中。
對于常人來說，無論是哪一項成就都值得炫耀一輩子，可這些在雷軍看來，僅讓自己實現了財富自由，沒有一項能說得上是偉大的事業，而小米的創辦也是基于自己的初衷：要做一個偉大的人，用“自家”的技術去影響世界。
卸任只為造車？
的確，雷軍也用實際行動證明了自己，僅用5年時間，小米便一躍升為世界第三大智能手機制造商，而就在小米走得越發順暢之時，卻爆出了雷軍的“卸任”風波，眾多網友紛紛在小米官微下留言，公關部經理王化也第一時間作出回應：“屬于正常的管理行為”。
實際上，自2020年以來雷軍便陸續退出了多家小米關聯公司，業內人士為此猜測，此舉或可視為雷軍專注造車的信號。
與此同時質疑之聲也撲面襲來：作為一家沒有造車經驗的公司，雷總此舉是否過于冒險？加之近些年眾多強企紛紛跨界造車，雷總是否趕了晚集？要知道早在10年前特斯拉就出世了。
面對著諸多猜測，雷軍坦言，如今手機時代的流量紅利已經過去，伴隨著的是新能源汽車紅利時代的到來，倘若想成為一家偉大的公司，那就一定得跟著風走，顯然新能源就是如今的大勢。
而縱觀這兩年互聯網大佬們的來來往往，不難發現跨界已是當下常態，例如與雷軍有著同樣造車夢的許老板，還有砍一刀的黃崢與字節的張一鳴，雖然他倆不像雷軍那般對造車情有獨鐘，但也同樣踏入充滿創新的跨界路——研究生命科學。
去年9月，無償捐出1000億的黃崢跑去當了科學家，致力于推動生命科學、農業食品方面的前沿探索；今年5月，張一鳴緊隨其后辭去字節CEO一職，參與到了“大腦疾病”等項目的探索中。大佬們看起來“約”好的行動，其實也是潛意識中的無形默契，只為早日實現生命與時間自由！
而年輕人們的想法，老一輩們早在多年前就秘密布局，這之中便包括有著不老神話之稱的港富李嘉誠。為能給自己爭取更多時間，李嘉誠動用了許多方法來延長生命，其中最為他驚嘆的，莫過于他17年偶然接觸到的一種名為“柏澳斯”的人體內源物。
“我感覺自己年輕了不止20歲”！從2017年到2020年，據消息曝出李老在此物質的研究投資已超2億，并將其引入名下200多家富豪所居住的別墅區診所中。與此同時，清北、劍橋等知名學府也展開各項相關研究，證實“柏澳斯”類物質能改變細胞的內源性結構，對機體的各項老化指標起到逆轉作用。或是基于此功效，才讓它在初初面世時便被炒到一克百萬的高價，也讓不少富豪成為了它的忠實粉絲。
而作為發現者的戴維也因常年補充“柏澳斯”物質的關系，現年50歲的他顯示生理年齡僅為31歲，除此之外，體內的細胞狀態、肺活量、膽固醇與血壓狀態都與年輕人相當，生存期也相繼被拉長30%。可想而知，如果人人都能享受到這一科技，也能變相解決一些壓力，因為健康老齡化是應對人口老齡化效益最好的途徑。
而隨著技術的迭代更新，這一想法也逐漸變成了現實，如今在京-D等渠道“柏澳斯”類物質已變得尋常可見，根據平臺消費趨勢顯示，主力軍大多為一、二線城市的白領，可見這兩年大健康領域發展速度之快。
“撬動整個汽車業”
“與其說是有野心，不如說是被市場逼的”。53歲的雷軍之所以轉身造車，完全來自于行業壓力下的意外。
如今進軍汽車領域的他也立下了將撬動整個汽車業的豪言壯語，但根據過往的經歷表明，并非所有的玩家都能成為市場青睞的幸運兒，畢竟跨界造車這件事，“翻車”的案例比比皆是，至于雷軍在這造車的“亂世”中能否成為英雄，相信時間自會給出答案。
關鍵詞： 除了有錢 一無所有53歲雷軍隱退江湖 被逼造車勝算
