不得不說，隨著汽車新四化的到來，汽車的確變得愈發(fā)智能，尤其是在車載互聯(lián)方面，各種互聯(lián)遠(yuǎn)程控制功能，不僅提升了車子的智能屬性，更提升了車主的用車體驗(yàn)，大大增強(qiáng)了車子的舒適與便利程度。
不過，遺憾的是，隨著車載互聯(lián)時代的到來和遠(yuǎn)程控制功能的發(fā)展，我們也發(fā)現(xiàn)這一新事物、新功能正逐漸成為廠商“牟利”的工具。
(資料圖片)
怎么“牟利”呢？很簡單，就是雖然車子有某項(xiàng)互聯(lián)功能，但是很多情況下是前面幾年“免費(fèi)”，后續(xù)再用就需要你“付費(fèi)”開啟了，而非包含在車價中的一次性買斷，也就是說該功能的永久使用權(quán)并不包含在你的購車價中，而是需要額外付費(fèi)才能用的。
這就有點(diǎn)像買了臺電視，但發(fā)現(xiàn)電視節(jié)目都是需要付費(fèi)開會員才能看一個道理。尤其是當(dāng)這種現(xiàn)象出現(xiàn)在智能汽車中時，在引發(fā)車主吐槽的同時，也陷入了該種收費(fèi)是否合理合法的爭議圈。
前不久寶馬遠(yuǎn)程溫控服務(wù)收費(fèi)就再度引發(fā)了關(guān)注。據(jù)爆料，寶馬的很多互聯(lián)功能都僅支持三年免費(fèi)使用，包括一些駕駛輔助及車載互聯(lián)甚至導(dǎo)航功能等在內(nèi)，免費(fèi)使用期過后都需要收費(fèi)。而此次收費(fèi)的遠(yuǎn)程溫控服務(wù)其實(shí)也早已開啟收費(fèi)，只不過此前是998元管6年，后來突然就漲到了1998元，或許是看到購買率不佳才讓利到了1398元管6年，約合每年233元。
雖然對于寶馬車主而言或許已經(jīng)習(xí)以為常，但是對于類似收費(fèi)項(xiàng)目并不清楚的消費(fèi)者而言無疑是頗感意外，該收費(fèi)項(xiàng)目進(jìn)一步曝光后，就網(wǎng)友吐槽說“這是花錢給自己買了個花錢的無底洞，比同級別的車價格搞出十幾萬還享受不了幾年的功能！”也有人說“或許以后又要流行寶馬不坑窮人了”。
顯然，在一般消費(fèi)者的認(rèn)知里，既然廠家在硬件上為車子標(biāo)配了一些諸如遠(yuǎn)程啟動座椅加熱、開啟空調(diào)的功能，這些功能應(yīng)該已經(jīng)包含在高昂的車價里了，再行收費(fèi)既不合情、也不合理。
但是，一般市場邏輯則認(rèn)為法無禁止即可為，寶馬從商業(yè)角度考量，收取一些升級費(fèi)或者訂閱服務(wù)費(fèi)前來看亦不違法，消費(fèi)者如果不要，不買就行了，畢竟也沒有強(qiáng)買強(qiáng)賣啊。
和寶馬收取遠(yuǎn)程溫控費(fèi)類似的還有奔馳通過訂閱服務(wù)的方式針對EQS后輪隨動轉(zhuǎn)向功能以及音響的部分功能進(jìn)行限制，付費(fèi)才可使用。
當(dāng)然，也不只是奔馳和寶馬，特斯拉、通用等都在推出或者試圖推出類似的付費(fèi)訂閱服務(wù)。總之就是，你的車子是具備這樣或者那樣的高階功能的，但需要付費(fèi)才能使用，不交錢就不能用。
這種做法，雖然肥了廠商，但顯然對消費(fèi)者很不友好。而在國外部分國家和地區(qū)，針對廠商這番“騷操作”已經(jīng)開始立法禁止。
據(jù)爆料，美國新澤西州已經(jīng)提出了禁止訂閱法案，即新澤西州要銷售汽車，新功能在購買或租賃時已經(jīng)安裝的硬件必須全都可以正常地使用。如果違反該規(guī)定，初犯將被處以1萬美元的罰款，再次發(fā)生時將被處以2萬美元的罰款。當(dāng)然，對于類似流量費(fèi)等每月需要支付使用費(fèi)的特定服務(wù)將維持不變。同時根據(jù)爆料，該法案目前已獲得消費(fèi)者普遍支持，而立法通過后也將很快被美國其他州引進(jìn)。
寫在最后：
筆者認(rèn)為，雖然針對汽車廠商推出的類似“訂閱服務(wù)”收費(fèi)目前國內(nèi)尚無相關(guān)條例禁止，但隨著汽車新四化加速到來和行業(yè)的發(fā)展，推出類似收費(fèi)服務(wù)逐步增多，該項(xiàng)目必然會引發(fā)消費(fèi)者和商家之間的矛盾，從而引發(fā)更廣泛的爭議，車企和有關(guān)部門也應(yīng)未雨綢繆，慎重考慮。
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關(guān)鍵詞： 治治豪車病寶馬遠(yuǎn)程溫控收費(fèi)或難長久 國外提出法案禁止
