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11月22日消息，近日，據財聯社報道，法拉第未來在周一晚間的一份監管公告中表示，旗下首款豪華電動車FF91首次交付時間尚不確定，預計不會在2022年，并且在2023年還需要額外的資金來生產FF91，從而實現現金流盈虧平衡。這意味著FF91又要延期交付了，賈躍亭再一次放了大家“鴿子”。
（圖片來源：Faraday Future官方微博）
事實上，這不是法拉第未來第一次延期交付FF91了。早在2018年，賈躍亭就承諾量產和交付FF91，但是到目前為止，距離FF91交付依舊遙遙無期。按照這樣的趨勢下去，FF91到明年也不一定能夠量產交付。由此可見，賈躍亭造車屬實是“起了大早，趕了個晚集”。
按理說應該沒人會相信“謊話連篇”的賈躍亭了，但事實卻截然相反。近期在賈躍亭和FF合伙人團隊介紹下，法拉第未來又獲得來自Daguan和ATW超1億美元的融資。不僅如此，法拉第未來還獲得3.5億股權信貸額度。由此可見，賈躍亭是真的厲害，即便現在一臺車都沒有量產，也依舊能拿到巨額投資，算得上是造車界為數不多的奇跡了。
（圖片來源：Faraday Future官方微博）
不過，法拉第未來就算能讓FF91量產，也很難實現大賣。因為FF91已經多次“跳票”，法拉第未來的品牌形象已經跌至谷底，消費者對于FF91存在較大顧慮，所以在購買新能源汽車時并不會考慮這款車。更何況隨著各家新能源車企相繼推出新車，現在的新能源汽車市場競爭愈發激烈，市面上已經不缺少產品力強的新能源汽車，FF91此時入場，很難擁有較大的銷量。
（圖片來源：Faraday Future官方微博）
另外，從FF91的定價來看，注定很難擁有較大的市場。畢竟上百萬的起步價只有土豪或者是有錢人才能消費得起，而且也很難與高合汽車等國內高端新能源品牌競爭，所以FF91想要實現大賣，基本上沒有希望了。這次FF91交付再次延期，意味著賈躍亭很難實現“下周回國”的愿景了。現在小雷只希望賈躍亭能夠老老實實造車，不要把心思花在別的地方上，爭取早日讓FF91實現量產，要不然就算能夠籌到再多的資金，法拉第未來也逃不過破產的命運。
（封面圖來源：Faraday Future官方微博）
