1月18日，北京商報(bào)記者獲悉，賈躍亭旗下Faraday Future（FF）宣布，與湖北黃岡市簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬在黃岡市設(shè)立FF中國(guó)總部公司，以推動(dòng)該公司中美雙主場(chǎng)的戰(zhàn)略落地。自樂(lè)視生態(tài)慘淡收?qǐng)觯Z躍亭遠(yuǎn)赴重洋之后，何時(shí)回國(guó)一直都是人們的焦點(diǎn)，而FF屢次食言的量產(chǎn)大計(jì)，也在消磨著市場(chǎng)的信心。
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“回家”引關(guān)注
據(jù)FF方面宣稱，依據(jù)協(xié)議，黃岡市政府將積極協(xié)助FF在黃岡市進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，調(diào)配相關(guān)資源，同時(shí)為FF在黃岡市的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目提供包括但不限于資金和政策方面的支持。Faraday Future 擬將其FF中國(guó)總部遷至黃岡市，同時(shí)保留其位于加州洛杉磯的全球總部。
但值得注意的是，該協(xié)議在去年三季度便已簽署，且僅是不具約束力的合作框架協(xié)議，同時(shí)FF還表示，預(yù)計(jì)在今年3月底開(kāi)始量產(chǎn)可銷售的FF91?Futurist電動(dòng)車，預(yù)計(jì)將于4月初下線，并在4月底之前交付。
北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，微博上不少用戶表示懷疑，稱如果確實(shí)如FF所言，4月底即可交付，那么不夠時(shí)間新建工場(chǎng)，即便是尋找代工廠的時(shí)間也不充足，F(xiàn)F和黃岡市合作程度恐怕不深。此外，2023年初的黃岡市政府工作報(bào)告卻沒(méi)有將其作為重大投資項(xiàng)目予以公布。
令人們猜想賈躍亭回國(guó)的還有FF最新發(fā)布的海報(bào)，1月17日，F(xiàn)F官方發(fā)布了一幅春節(jié)“回家”海報(bào)和一張F(tuán)F91 Futurist即將起運(yùn)回國(guó)的照片，似乎暗示著FF中國(guó)區(qū)的落地逐漸有了眉目，F(xiàn)F91 Futurist或也將在今年內(nèi)投放中國(guó)市場(chǎng)。
業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)表示，無(wú)論賈躍亭回國(guó)與否，市場(chǎng)對(duì)于FF的信心已被消磨殆盡，美國(guó)知名機(jī)構(gòu)J Capital Research就曾發(fā)布做空?qǐng)?bào)告指出：賈躍亭旗下的FF就是一場(chǎng)不折不扣的“新興的電動(dòng)汽車騙局”。
隨后在去年FF董事會(huì)發(fā)起的調(diào)查中，多項(xiàng)指控得到印證，比如聲稱第一款量產(chǎn)車已經(jīng)收到超過(guò)14000份訂單，但實(shí)際上只有區(qū)區(qū)幾百份是真正交過(guò)訂金的有效訂單，其余的13000多份訂單無(wú)效，官方也沒(méi)交代到底從何而來(lái)。
市場(chǎng)不等人
至于FF的量產(chǎn)承諾更是屢次變更拖延。2016年，賈躍亭成為FF的實(shí)際控制人，2018年便收到來(lái)自恒大的注資，并宣布同年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2019年一季度交付，此后賈躍亭和恒大方面圍繞控制權(quán)展開(kāi)糾紛，量產(chǎn)計(jì)劃也隨之?dāng)R置。2020年7月，賈躍亭再次宣布“距離量產(chǎn)只剩臨門(mén)一腳”，但時(shí)至今日也未能兌現(xiàn)。
實(shí)際上，在黃岡之前，多個(gè)城市也被FF相中意圖在當(dāng)?shù)亟◤S，但最終計(jì)劃流產(chǎn)，例如賈躍亭曾嘗試與恒大集團(tuán)合作以實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。在得到恒大集團(tuán)的支持后，F(xiàn)F先后在廣州南沙區(qū)注冊(cè)成立了睿馳汽車，又以3.64億元的代價(jià)拍下了南沙區(qū)萬(wàn)頃沙保稅港加工制造業(yè)區(qū)塊的地塊用以生產(chǎn)FF91 Futurist，但后來(lái)因“控制權(quán)之爭(zhēng)”，賈躍亭與恒大集團(tuán)“鬧掰”，南沙工廠歸恒大集團(tuán)所有。
2021年IPO之前，F(xiàn)F又與珠海市和吉利傳過(guò)“緋聞”，彼時(shí)FF在珠海成立了一家新公司，即 “法法汽車（珠海）有限公司”，該公司注冊(cè)資本2.5億美元，但建廠造車之事還是無(wú)疾而終。
更有專家直言，即便此番與黃岡實(shí)現(xiàn)合作，留給FF的市場(chǎng)空間也不多了。
資深產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)觀察家梁振鵬認(rèn)為，特斯拉、蔚來(lái)這些企業(yè)，不管盈利也好，虧損也好都處在不斷的快速擴(kuò)張、商業(yè)化量產(chǎn)階段，都是有車在路上跑的，每年都大量銷售汽車，而FF經(jīng)過(guò)了這么多年，都未能走向市場(chǎng)，在同業(yè)快速產(chǎn)品迭代、適應(yīng)市場(chǎng)的情況下，F(xiàn)F作為后來(lái)者想要站穩(wěn)腳跟殊為不易。
北京商報(bào)記者 金朝力 王柱力?圖片來(lái)源：FF微博截圖
關(guān)鍵詞： FF宣布落地黃岡 賈躍亭要回國(guó)了嗎
