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來源：獵云網(wǎng)
3月7日，貨拉拉正式宣布新業(yè)務(wù)——跑腿騎手開放注冊(cè)。貨拉拉強(qiáng)調(diào)，在7月31日前加入的騎手，無需繳納押金或培訓(xùn)費(fèi)，平臺(tái)0抽傭。
據(jù)了解，此次貨拉拉招募的跑腿騎手年齡限制在18周歲-60周歲之間，騎手在配送時(shí)將采用“一對(duì)一”的服務(wù)模式，配送品類包括文件票據(jù)、3C數(shù)碼、鮮花綠植等大小件。同時(shí)，平臺(tái)對(duì)騎手的配送形式也沒有限制。
此前，貨拉拉聯(lián)合創(chuàng)始人譚穩(wěn)寶在今年2月表示，貨拉拉將依據(jù)人氣和線上騎手注冊(cè)情況選擇落地城市，于4月正式開放服務(wù)和騎手接單。與此同時(shí)，貨拉拉也透露了將投入2000萬補(bǔ)貼來吸引新生運(yùn)力。
如今，貨拉拉提前一個(gè)月入局跑腿業(yè)務(wù)。
據(jù)《晚點(diǎn) LatePost》報(bào)道，2022 年，貨拉拉上半年和下半年均出現(xiàn)了不低于 20% 的單量同比下滑，其中第四季度日單量從年初最高峰的 100 萬單逐漸滑落至約60萬單。
為此，這兩年貨拉拉不斷試水新業(yè)務(wù)，試圖尋找新的增長(zhǎng)曲線。
此前，2021年7月，貨拉拉曾推出一口價(jià)計(jì)費(fèi)的網(wǎng)約車平臺(tái)“小拉出行”。初期也采用了“燒錢換流量”的打法。據(jù)悉，小拉出行上線初期，僅每周在司機(jī)和乘客兩端補(bǔ)貼和拉新的成本就超過一億元。
在高額補(bǔ)貼下，小拉出行上線兩個(gè)月內(nèi)連續(xù)開通了 17 個(gè)城市，去年十月乘客端月活一度達(dá)到 200 萬，日單量達(dá)到峰值 15 萬單。然而隨著去年底補(bǔ)貼放緩后，小拉出行的司機(jī)和乘客端活躍度很快就下滑嚴(yán)重。
入局跑腿業(yè)務(wù)看上去像是“接班”小拉出行，但同城跑腿市場(chǎng)已經(jīng)有美團(tuán)跑腿、閃送、UU跑腿等玩家，巨頭林立，競(jìng)爭(zhēng)激烈，貨拉拉能否突出重圍？
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