在中國資本市場上有一個人堪稱是市場傳奇，這就是大名鼎鼎的賈躍亭，一直在說要回國卻始終沒回來過，大家都以為他的企業(yè)快要倒閉了卻每每在關鍵時刻有貴人相助，特別是最近法拉第未來宣布去年凈虧5.5億美元，很多人都在問都虧成這樣了，為啥賈躍亭還有人相信？
(資料圖)
一、法拉第未來去年凈虧5.5億美元
據(jù)IT之家的報道，法拉第未來（Faraday Future）公布了截至 2022 年 12 月 31 日的 2022 年第四季度和全年財務業(yè)績。
財報顯示，法拉第未來截至 2022 年 12 月 31 日止的財年經(jīng)營性費用為 4.51 億美元（IT之家注：當前約 31.39 億元人民幣），截至 2021 年 12 月 31 日止的財年經(jīng)營性費用為 3.541 億美元。截至 2022 年 12 月 31 日的三個月期間，經(jīng)營性費用為 8390 萬美元（約 5.84 億元人民幣），而上一年同期的經(jīng)營性費用為 1.214 億美元。
法拉第未來表示，截至 2022 年 12 月 31 日止的財年，公司凈虧損為 5.521 億美元（約 38.43 億元人民幣），而 2021 年財年的凈虧損為 5.165 億美元。
生產(chǎn)和交付情況方面，法拉第未來表示，在及時收到公司投資者的資金且供應商滿足供應鏈要求的情況下，F(xiàn)F 計劃于 2023 年 3 月 30 日在位于加州漢福德的制造工廠“FF ieFactory California”開始生產(chǎn)旗艦車型 FF 91 Futurist，第一批車將于 2023 年 4 月初從裝配線下線。
二、為什么賈躍亭始終還有人相信？
說實在看到法拉第未來的財報，讓人最大的感覺就是怎么這個公司還在？為什么在所有人都覺得賈躍亭是騙子的時候，還是有人不斷地給法拉第未來投錢？
首先，法拉第未來這家公司的確不是一家優(yōu)秀的企業(yè)。放在2016年的時候，我們還可以相信說造車是一件非常困難的事情，畢竟新能源汽車那個時候除了特斯拉之外，也實在沒有什么特別靠譜的汽車，但是七八年時間過去了，國產(chǎn)新能源車已經(jīng)全面興起，無論誰一騎絕塵的比亞迪，還是蔚小理等眾多新能源車企，造車已經(jīng)被市場認為是一件不困難的事情了，法拉第未來的新車還是沒有造出來。即使是說高端新能源汽車，比亞迪的仰望系列也已經(jīng)橫空出世，大家對于高端新能源汽車也已經(jīng)見怪不怪，可以說法拉第未來已經(jīng)沒有什么可以拿得出手的故事，這樣的法拉第未來虧損也是意料之中的事情。
其次，為什么賈躍亭還能被人相信呢？如果說法拉第未來已經(jīng)沒有什么可以拿得出手的故事，那么法拉第未來唯一有的也就是這個創(chuàng)始人賈躍亭了，在國內(nèi)已經(jīng)成為老賴，不少大佬也都在他這里折戟沉沙之后，誰也沒想到賈躍亭還能沒不斷有人相信，這一點就很讓人奇怪，我們仔細想想原因無外乎這幾個：
一是賈躍亭的創(chuàng)業(yè)故事還是有一定的可信度的。賈躍亭在中國創(chuàng)業(yè)領域有著較高的知名度，他曾經(jīng)成功創(chuàng)辦了樂視網(wǎng)和樂視手機，這些公司在中國市場上的影響力都是非常大的，雖然后面出了問題，我們也不能完全否認賈躍亭之前的成功。
二是賈躍亭本人的人格魅力還是不錯的，客觀地說賈躍亭是一位有著很高商業(yè)頭腦和遠見的人，他的一些預測和決策都被證明是正確的，比如他提出的“互聯(lián)網(wǎng)電視”概念和樂視生態(tài)的構建。雖然樂視因為做的太大太快失去了市場，但是我們卻也不能否認賈躍亭的個人能力。
三是賈躍亭在投資圈子里的特殊地位。在某種程度上，賈躍亭在投資圈子里面也不是完全沒有希望，如IDG資本、高盛、紅杉資本等，這些機構的投資也為賈躍亭的創(chuàng)業(yè)項目提供了可靠的資金保障，雖然后面有樂視的虧損，但是這種特殊的地位也在幫助賈躍亭不斷獲得投資。
第三，雖然賈躍亭的優(yōu)勢很明顯，但是市場也還是需要用實際結果說話，如果法拉第未來再不能拿出一些真正拿得出手的產(chǎn)品的話，賈躍亭的故事早晚會被市場所拋棄，這一點沒人能夠否認。賈躍亭是一個很神奇的人，但是他的神奇不可能是空中樓閣，法拉第未來算是賈躍亭的最后一搏了，成王敗寇在此一舉，只是這樣的法拉第未來你能看好嗎？
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