中汽協數據顯示，1月至6月，汽車產銷分別完成1562.1萬輛和1565.3萬輛，同比分別增長12.5%和11.4%，產量增速較1月至5月收窄0.2個百分點，銷量增速擴大0.5個百分點。
“今年上半年，汽車市場延續良好態勢，多項指標同比均實現兩位數增長。在以舊換新政策持續顯效帶動下，內需市場明顯改善，對汽車整體增長起到了重要支撐作用。”中汽協副秘書長陳士華表示。
中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱“乘聯分會”）秘書長崔東樹也認為，受“兩新”政策拉動，春節以來，車市熱度持續走強。
“根據商務部數據，截至6月30日，汽車以舊換新補貼累計申請量達412萬份，按照月度節奏測算，6月以舊換新申請量達到123萬輛，較5月的109萬輛增長13%。相對應6月私人家用乘用車的整體零售規模，可以推算出大約有近70%的私人購車用戶是以舊換新政策的受益者，增換購成為購車消費的絕對主流。隨著換購需求的持續增長，淡季不淡的特征愈加明顯，6月零售接近3月零售高位，體現了以舊換新政策對國內零售消費的巨大貢獻。”崔東樹說。
從細分市場來看，新能源汽車的快速增長成為上半年汽車市場的一大亮點。根據中汽協數據，上半年新能源汽車產銷分別完成696.8萬輛和693.7萬輛，同比分別增長41.4%和40.3%。新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的44.3%。
出口方面同樣表現出色。1月至6月，我國汽車出口308.3萬輛，同比增長10.4%。其中，新能源汽車出口106萬輛，同比增長75.2%。
“近期，中國新能源汽車市場延續快速增長態勢，持續拉動產業轉型升級。此外，新能源汽車出口的高增速也拉動了汽車產業整體出口的增長。”陳士華說。
賽迪顧問汽車產業研究中心資深分析師徐墨嫻在接受記者采訪時表示，從上半年數據來看，目前中國新能源汽車整體市場環境趨于良性循環，行業發展前景廣闊，用戶購車意愿持續增強。同時，企業也在紛紛加大研發投入，智能化、網聯化成為競爭新焦點。
“我國汽車產業上半年表現出色，比亞迪等龍頭企業繼續保持較快增長，理想、零跑、小鵬等品牌也在快速成長。華為、小米等科技企業進入汽車產業后，形成了第三波增長動力。中國自主品牌不僅在純電動車方面持續發力，同時智能化水平提升巨大。整體來看，自主品牌今年上半年在技術創新、海外市場拓展、高端化突破等方面都取得了優秀的成績。”崔東樹說。
不過，業內專家表示，隨著產業發展進入新階段，汽車行業的競爭將更加激烈。
陳士華認為，在外部環境、政策調整等因素影響下，汽車行業整體盈利水平持續承壓，行業穩定運行仍面臨挑戰，“需要穩定政策預期，規范市場競爭秩序，加強行業自律，強化政策引導與監管，助力行業健康平穩運行。”
“目前，新能源汽車滲透率已接近過半，行業出現了一定的增長放緩壓力，導致市場競爭更加激烈。車企表現也呈現出分化趨勢，部分車企面臨邊緣化乃至淘汰風險。未來，車企需要進一步在提高效率、優化產品定位等方面發力，更好滿足市場需求。”崔東樹說。
展望下半年，陳士華稱，隨著“兩新”政策繼續有序實施，疊加企業新品供給持續豐富，多項利好將有助于拉動汽車消費增長。
“中國汽車產業特別是新能源汽車產業將步入深度調整與技術攻堅期，隨著環保政策加碼，綠色出行趨勢加速，市場潛力將得到進一步釋放。預計政策層面會持續發力，第三批以舊換新專項資金將于7月到位，同時補貼機制將進一步動態優化，為市場構筑了穩定支撐。出口市場也會保持高增長態勢，本土化供應鏈建設重點將聚焦東南亞制造基地及歐洲分銷網絡，行業競爭重心加速向智能駕駛生態、能源網絡協同及全球化運營體系轉變。”徐墨嫻說。
“綜合多方數據可以看出，中國汽車產業在新能源汽車領域具備了巨大優勢。相信中國自主品牌未來出口將繼續大幅度增長，把更多綠色、環保、體驗更好的智能電動汽車產品推向全球市場。”崔東樹表示。
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