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提起怎么區(qū)分機(jī)械增壓和渦輪增壓_科普機(jī)械增壓與渦輪增壓的區(qū)別大家在熟悉不過了，被越來越多的人所熟知，那你知道怎么區(qū)分機(jī)械增壓和渦輪增壓_科普機(jī)械增壓與渦輪增壓的區(qū)別嗎？快和小編一起去了解一下吧！
如何區(qū)分增壓和渦輪增壓(科普中增壓和渦輪增壓的區(qū)別)
很多人認(rèn)為渦輪增壓比機(jī)械增壓應(yīng)用更廣泛，渦輪增壓比機(jī)械增壓更好。這樣對嗎？今天來解釋一下他們之間的一些區(qū)別，可能會(huì)改變你的認(rèn)知！
首先，渦輪增壓的工作原理很簡單，就是兩個(gè)相連的渦輪，一個(gè)在排氣端，一個(gè)在進(jìn)氣端。因?yàn)樗鼈兪沁B在一起的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣時(shí)，廢氣推動(dòng)排氣端的渦輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)這一側(cè)向上翻時(shí)，它將帶動(dòng)進(jìn)氣端的渦輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)氣端的渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)吸入更多空氣體。在缸內(nèi)容積不變的情況下，會(huì)加入更高密度的空氣體，可以和燃油燃燒得更充分，從而達(dá)到提高動(dòng)力的效果。但是我們還需要知道一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，就是被壓縮的空氣體溫度會(huì)升高，直接進(jìn)入氣缸會(huì)產(chǎn)生爆震，時(shí)間長了發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)損壞。壓縮空氣體必須冷卻。于是就有了中冷器，讓空氣體在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)之前先冷卻，從而保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性！另外，壓縮空氣體壓力也很大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要空氣體時(shí)，就需要通過泄壓閥將多余的空氣體排出，使渦輪增壓系統(tǒng)形成一個(gè)完整的閉環(huán)！
機(jī)械增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)外部的增壓裝置，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)來提高進(jìn)氣壓力。所以增壓器更大的特點(diǎn)就是直接，增壓器的優(yōu)優(yōu)資源網(wǎng)工作沒有延遲。只要發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，增壓器就會(huì)開始介入。所以可以低速增壓，一般超過1200轉(zhuǎn)就會(huì)有增壓效果，一直延續(xù)到發(fā)動(dòng)機(jī)更高轉(zhuǎn)速。機(jī)械增壓的功率輸出與曲軸轉(zhuǎn)速成正比，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而增加。整體增壓曲線是一條緩慢上升的平滑曲線，沒有滯后，油門響應(yīng)及時(shí)，線性動(dòng)力更強(qiáng)。
總結(jié):機(jī)械增壓和渦輪增壓在結(jié)構(gòu)和工作原理上有很大不同，但最終目的是一樣的，都是為了增加進(jìn)氣量，提升動(dòng)力。渦輪增壓在家用車中很常見，保證了人們的經(jīng)濟(jì)性和基本的動(dòng)力需求。增壓在豪華車上更常見。在駕駛體驗(yàn)上，增壓真的能帶來更多樂趣！如果建議安裝2.0排量以上的增壓，畢竟增壓會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)一定的功率。但是2.0排量以上消耗的動(dòng)力是體驗(yàn)不到的。畢竟大排量的基礎(chǔ)擺在那里，后期還能反哺發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)大的動(dòng)力輸出！
目前日系大排量車中，霸道27，陸巡4.0，投友友資源網(wǎng)樂4.0，F(xiàn)J4.0，帕杰羅V93，V97等車型，后面還會(huì)裝更多增壓的！
關(guān)鍵詞： 渦輪增壓
